Falta de mobilização frustra o movimento grevista dos caminhoneiros

Nenhum ponto de retenção foi registrado nas principais rodovias paulistas, entre elas a Presidente Dutra, a Régis Bittencourt e a Fernão Dias, durante toda a manhã. As informações obtidas pela reportagem do Correio do Brasil foram confirmadas pelas concessionárias das três estradas.

 

Por Redação - de São Paulo

  A paralisação dos caminhoneiros, convocada para esta segunda-feira, foi um fiasco. Até as 10h da manhã desta segunda-feira, não havia registros de paralisação em nenhum ponto do Brasil. Alguns líderes do movimento, no entanto, ainda acreditam no risco de uma greve, ou locaute, nos próximos dias.

Nenhum ponto de retenção foi registrado nas principais rodovias paulistas, entre elas a Presidente Dutra, a Régis Bittencourt e a Fernão Dias, durante toda a manhã. As informações obtidas pela reportagem do Correio do Brasil foram confirmadas pelas concessionárias das três estradas. Uma nova paralisação dos caminhoneiros, no entanto, não foi de todo abandonada. Os profissionais aguardam a publicação, no Diário Oficial da União (DOU), da resolução que determina o cumprimento das regras de emissão da Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT) pelas transportadoras. O documento deverá regulamentar o pagamento do valor do frete ao caminhoneiro. — A empresa que contratar frete abaixo da tabela ficará sujeita a multa de até R$ 5 mil — afirmou a jornalistas Wallace Costa Landim, um dos líderes da greve de 2018. Tabela Outra medida que pode levar à greve de caminhoneiros é a nova tabela de frete. A divulgação está prevista para o dia 20 de janeiro. — Vamos analisar se o governo vai começar a atender nossas demandas. Desde a paralisação feita no ano passado, nada mudou — disse, em entrevista coletiva, o presidente da União Nacional dos Caminhoneiros (Unicam), José Araújo Silva. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) é a responsável pela publicação da nova tabela. Estudo do grupo de pesquisa em Logística Agroindustrial Esalq-Log, ligado à Universidade de São Paulo, informa que o setor espera um reajuste médio em torno de 14%. Silva teme que não haja reajuste nos valores pagos aos caminhoneiros. Segundo ele, em audiência pública feita na  ANTT no dia 22 de novembro, os representantes dos embarcadores se recusam a negociar aumento para o frete.

Indústria

Deflagrada em maio de 2018, a primeira greve de caminhoneiros paralisou o país. A principal reivindicação era a redução da carga tributária sobre o óleo diesel. Segundo a categoria, o combustível representa 42% do custo do frete. O governo, então, anunciou uma redução de R$ 0,46 no preço do diesel, provenientes do fim da Cide sobre o combustível e de uma diminuição da alíquota de PIS/Cofins. Além disso, se comprometeu a publicar uma tabela que regulamentava preços mínimos para o preço do frete. A primeira versão foi contestada por produtores rurais e pela indústria. Os dois setores alegaram que a cobrança do frete iria inviabilizar o setor produtivo. Foi elaborada uma segunda versão, que reduzia em média 20% dos valores mínimos do frete. Poucas horas após ser publicada e com críticas de diversos setores, o governo revogou a tabela. Foi só pouco antes do recesso parlamentar e com forte pressão dos caminhoneiros que o Congresso aprovou a tabela de preços mínimos para o transporte rodoviário.