diesel

Na América Latina, o Chile cobre dois terços de seu consumo com diesel dos Estados Unidos, e o Peru, cerca de 60%. Em ambos os casos, a conta recai diretamente sobre a mineração de cobre.

Moretti disse também que o governo mantém o objetivo de retirar o benefício assim que houver dissipação do choque de preços do petróleo motivado pela guerra no Oriente Médio.

O problema é a renovada campanha de ataques com drones e mísseis da Ucrânia, em guerra desde 2022, contra o sistema energético russo.

A Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove) e a Associação dos Produtores de Biocombustíveis do Brasil (Aprobio) dizem que o biodiesel fica mais em conta do que o seu equivalente fóssil e importado.

Na segunda-feira, o governo federal anunciou um pacote de medidas para reduzir os impactos da alta dos combustíveis provocada pela guerra.

O combustível enfrenta uma escalada recente de preço global por causa da guerra no Irã. Atualmente o Brasil precisa importar cerca de 30% do óleo diesel consumido no país.

O governo fluminense, por sua vez, preferiu aguardar a publicação da Medida Provisória (MP) para, assim, decidir se adere ou não à proposta.

As medidas levam em conta que o Brasil importa 25% do diesel. Devido à guerra no Oriente Médio, houve aumento na cotação internacional do barril de petróleo, o que impacta os preços na bomba de combustíveis.

Até o momento, segundo Chambriard, não há previsão de reajuste da gasolina.

O diesel A é o vendido nas refinarias, antes de ser misturado a biocombustíveis. Já o diesel B é o comercializado nos postos ao consumidor final, depois de as distribuidoras efetuarem a mistura obrigatória.

O contexto amplia as preocupações com a inflação e com os impactos sobre setores estratégicos, como o transporte rodoviário de cargas (TRC), que dependem diretamente da estabilidade no preço dos combustíveis.

Na análise por regiões, todas apresentaram redução no preço do diesel S-10 em fevereiro, com exceção do Nordeste, que registrou um leve aumento de 0,16%, chegando a R$ 6,29.

Na análise individual de cada região do país em maio, o IPTL também observou quedas relevantes nos preços do diesel. Tanto o diesel comum quanto o S-10 tiveram suas maiores quedas em maio registradas no Centro-Oeste.

Com referência no fechamento, na véspera, o diesel está em média 1% abaixo dos preços externos e a gasolina, 2% acima nos seis polos de importação no Brasil (Itaqui, Suape, Paulínia, Araucária, Itacoatiara e Aratu).

O novo corte representa mais um recuo no valor do combustível acumulado desde dezembro de 2022, totalizando uma redução de 23,6%. Corrigido pela inflação do período, a queda é ainda mais expressiva.

A decisão foi divulgada no lançamento do programa ‘ProFloresta+’, uma iniciativa voltada à geração de créditos de carbono com foco na região amazônica. Chambriard destacou, ainda, os impactos positivos da política de preços atual da Petrobras.

A boa notícia, se é que ajuda de alguma forma a força-tarefa montada para promover a queda nos índices inflacionários, é que a gasolina não sofrerá alta, por enquanto.

"O ajuste é resultado da análise dos fundamentos dos mercados externo e interno frente à estratégia comercial da Petrobras, implementada em maio de 2023 em substituição à política de preços anterior, e que passou a incorporar parâmetros que refletem as melhores condições de refino e logística da Petrobras na sua precificação", explicou a empresa, em comunicado à imprensa.

Segundo o informe da Petrobras, o ajuste é resultado da análise dos fundamentos dos mercados externo e interno, frente à estratégia comercial da companhia, implementada em maio de 2023, em substituição à política de preços anterior, e que “passou a incorporar parâmetros que refletem as melhores condições de refino e logística da Petrobras na sua precificação”.

Duas refinarias também atingiram valores recordes no mês:  Refinaria de Paulínia (Replan), em São Paulo, com 645 milhões de litros, e Refinaria de Duque de Caxias (Reduc), com 163 milhões de litros.